小米未来五年再投2000亿研发 雷军感谢北京这片沃土的大力支持
小米未来五年再投2000亿研发 雷军感谢北京这片沃土的大力支持
小米未来五年再投2000亿研发 雷军感谢北京这片沃土的大力支持6月16日,“活力中国调研(diàoyán)行”北京市主题采访活动首站来到(láidào)北京小米汽车工厂。在当天调研活动现场,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示,“一直以来,小米都是一家土生土长的北京企业(qǐyè),非常感谢这些年北京对于小米的大力支持。”另外,他也透露,未来五年,在核心技术研发上将再投入2000亿元。新京报(jīngbào)记者 张建林(zhāngjiànlín)
小米YU7将(jiāng)于今年7月正式上市,是小米汽车首款SUV车型。 新京报记者(jìzhě) 张建林 摄
工厂超700个机器人,小米自研大压铸(yāzhù)
小米汽车工厂于2024年(nián)3月揭幕,坐落于北京经济技术开发区,占地约72万平方米,建有(yǒu)6大车间、29个研发实验室,投资超50亿元。工厂建有一条总长(zǒngzhǎng)2.5公里、设计时速(shísù)120km/h、涵盖18种测试路况的测试跑道。每一辆(yīliàng)刚下线(xiàxiàn)的小米SU 7都要在(zài)这条跑道中完成测试,才能交付到(dào)用户手中。2024年11月13日,小米SU 7第10万辆车型正式下线,仅用时230天,创下新车企10万辆最快下线纪录。在这里,每76秒就可以有一台崭新的小米SU 7下线。
记者注意到,该(gāi)工厂(gōngchǎng)的特色(tèsè)之一就是自动化。小米集团汽车部副总裁李肖爽告诉记者,整个工厂有超700个机器人,可实现大压铸等关键工艺100%自动化。
在核心制造装备领域方面(fāngmiàn),工厂建成了全球(quánqiú)领先的一体化压铸生产线,将72个零件简化为1个整体零件,整个生产工时降幅达74%。现场工作人员还向此次调研嘉宾提到了“小米超级压铸技术(jìshù)”。
据介绍,该技术核心是一台拥有9100吨锁模力、重达(zhòngdá)718吨的大压铸(yāzhù)机,围绕它的是超过60个设备(shèbèi)的大压铸设备集群。除此之外,小米还自建了大压铸工厂,并且完成了大压铸产业链里几乎所有环节的自主(zìzhǔ)开发。
李肖爽说,“一体化大压铸技术”的突破,让小米成为目前国内唯一同时拥有量产自研压铸材料(cáiliào)和自研大压铸设备集群系统的汽车(qìchē)厂商。
小米坚定技术为本,加大研发(yánfā)费用
调研活动当天,雷军介绍,小米YU 7将在7月份上市,上个月预发布以后,用户的(de)留资量是SU 7的三倍。他认为,小米汽车(qìchē)之所以取得成功(qǔdechénggōng),一方面得益于北京良好的营商环境(huánjìng)和成熟的产业基础;另一方面是坚持技术为本,高端化引领,充分发挥智能制造优势。
相关数据显示,2025年第一季度,小米研发投入67亿元(yìyuán),同比(tóngbǐ)增长30.1%,预计今年研发投入将达到300亿元。截至2025年3月31日,小米研发人(rén)员总数扩至21731人,创历史新高,并在全球获得超过4.3万件专利(zhuānlì)。
雷军表示,小米(xiǎomǐ)坚定技术为本的(de)铁律,持续深耕底层核心技术。随着小米首款自主研发设计的3纳米工艺制程手机SoC芯片(xīnpiàn)玄戒O 1发布,小米在芯片、OS、AI三大核心赛道的布局(bùjú)全面落地。据悉,玄戒O 1采用第二代3纳米先进(xiānjìn)工艺制程,内部集成10核CPU和16核GPU,性能、体验跻身全球同业第一梯队。
雷军告诉记者(jìzhě),未来五年,小米将投入(tóurù)2000亿元研发费用。坚定不移迈向价值链高端,并带动整个产业链供应链升级。
去年北京整车(zhěngchē)生产产量同比增长13%
北京(běijīng)是国家布局(jú)的重要汽车(qìchē)产业基地。北京市经济(jīngjì)和信息化局汽车与交通产业处相关负责人表示,自“十四五”以来,北京探索出一条符合北京特色创新驱动发展之路,推动汽车产业向电动化、智能化、绿色化、高端化持续迈进。
该负责人说,汽车是北京制造业第一大产业。2024年汽车与(yǔ)交通产业实现(shíxiàn)产值超过4400亿元,同比增长超过15%。
同时,北京也是全国首批智能网联(lián)汽车“准入与(yǔ)上路通行”和“车路云一体化应用”双(shuāng)试点城市。此外,京津冀智能网联新能源汽车集群已成功入选国家先进制造业集群。
据介绍,北京(jīng)整车生产的6个主要区域,分别为经开区、顺义区(shùnyìqū)、房山区、昌平区、怀柔区、密云区。北京有奔驰、小米汽车、理想汽车等8家在(zài)(zài)京的整车企业。2024年在京产量114.5万辆,同比(tóngbǐ)增长13%,其中在京新能源汽车产量29.4万辆,同比增长近3倍。
6月16日,“活力中国调研(diàoyán)行”北京市主题采访活动首站来到(láidào)北京小米汽车工厂。在当天调研活动现场,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示,“一直以来,小米都是一家土生土长的北京企业(qǐyè),非常感谢这些年北京对于小米的大力支持。”另外,他也透露,未来五年,在核心技术研发上将再投入2000亿元。新京报(jīngbào)记者 张建林(zhāngjiànlín)
小米YU7将(jiāng)于今年7月正式上市,是小米汽车首款SUV车型。 新京报记者(jìzhě) 张建林 摄
工厂超700个机器人,小米自研大压铸(yāzhù)
小米汽车工厂于2024年(nián)3月揭幕,坐落于北京经济技术开发区,占地约72万平方米,建有(yǒu)6大车间、29个研发实验室,投资超50亿元。工厂建有一条总长(zǒngzhǎng)2.5公里、设计时速(shísù)120km/h、涵盖18种测试路况的测试跑道。每一辆(yīliàng)刚下线(xiàxiàn)的小米SU 7都要在(zài)这条跑道中完成测试,才能交付到(dào)用户手中。2024年11月13日,小米SU 7第10万辆车型正式下线,仅用时230天,创下新车企10万辆最快下线纪录。在这里,每76秒就可以有一台崭新的小米SU 7下线。
记者注意到,该(gāi)工厂(gōngchǎng)的特色(tèsè)之一就是自动化。小米集团汽车部副总裁李肖爽告诉记者,整个工厂有超700个机器人,可实现大压铸等关键工艺100%自动化。
在核心制造装备领域方面(fāngmiàn),工厂建成了全球(quánqiú)领先的一体化压铸生产线,将72个零件简化为1个整体零件,整个生产工时降幅达74%。现场工作人员还向此次调研嘉宾提到了“小米超级压铸技术(jìshù)”。
据介绍,该技术核心是一台拥有9100吨锁模力、重达(zhòngdá)718吨的大压铸(yāzhù)机,围绕它的是超过60个设备(shèbèi)的大压铸设备集群。除此之外,小米还自建了大压铸工厂,并且完成了大压铸产业链里几乎所有环节的自主(zìzhǔ)开发。
李肖爽说,“一体化大压铸技术”的突破,让小米成为目前国内唯一同时拥有量产自研压铸材料(cáiliào)和自研大压铸设备集群系统的汽车(qìchē)厂商。
小米坚定技术为本,加大研发(yánfā)费用
调研活动当天,雷军介绍,小米YU 7将在7月份上市,上个月预发布以后,用户的(de)留资量是SU 7的三倍。他认为,小米汽车(qìchē)之所以取得成功(qǔdechénggōng),一方面得益于北京良好的营商环境(huánjìng)和成熟的产业基础;另一方面是坚持技术为本,高端化引领,充分发挥智能制造优势。
相关数据显示,2025年第一季度,小米研发投入67亿元(yìyuán),同比(tóngbǐ)增长30.1%,预计今年研发投入将达到300亿元。截至2025年3月31日,小米研发人(rén)员总数扩至21731人,创历史新高,并在全球获得超过4.3万件专利(zhuānlì)。
雷军表示,小米(xiǎomǐ)坚定技术为本的(de)铁律,持续深耕底层核心技术。随着小米首款自主研发设计的3纳米工艺制程手机SoC芯片(xīnpiàn)玄戒O 1发布,小米在芯片、OS、AI三大核心赛道的布局(bùjú)全面落地。据悉,玄戒O 1采用第二代3纳米先进(xiānjìn)工艺制程,内部集成10核CPU和16核GPU,性能、体验跻身全球同业第一梯队。
雷军告诉记者(jìzhě),未来五年,小米将投入(tóurù)2000亿元研发费用。坚定不移迈向价值链高端,并带动整个产业链供应链升级。
去年北京整车(zhěngchē)生产产量同比增长13%
北京(běijīng)是国家布局(jú)的重要汽车(qìchē)产业基地。北京市经济(jīngjì)和信息化局汽车与交通产业处相关负责人表示,自“十四五”以来,北京探索出一条符合北京特色创新驱动发展之路,推动汽车产业向电动化、智能化、绿色化、高端化持续迈进。
该负责人说,汽车是北京制造业第一大产业。2024年汽车与(yǔ)交通产业实现(shíxiàn)产值超过4400亿元,同比增长超过15%。
同时,北京也是全国首批智能网联(lián)汽车“准入与(yǔ)上路通行”和“车路云一体化应用”双(shuāng)试点城市。此外,京津冀智能网联新能源汽车集群已成功入选国家先进制造业集群。
据介绍,北京(jīng)整车生产的6个主要区域,分别为经开区、顺义区(shùnyìqū)、房山区、昌平区、怀柔区、密云区。北京有奔驰、小米汽车、理想汽车等8家在(zài)(zài)京的整车企业。2024年在京产量114.5万辆,同比(tóngbǐ)增长13%,其中在京新能源汽车产量29.4万辆,同比增长近3倍。


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