“太难太难！”沪上新建大型小区，竟处“公交断层带”！定制公交，又成“鸡肋”

宝山区大华公园城市逸翠华庭的多位业主向“新民帮侬忙”求助，小区(xiǎoqū)位于“公交断层带”，入住3年来(niánlái)，一直(yìzhí)没有一条公交线路可以直达地铁，居民(jūmín)饱受“就医难、出行烦”困扰。经过多方呼吁，相关部门终于要开出一条定制巴士，然而却只在早高峰(gāofēng)开出三班车，让居民们直叹“去时容易回来难”。 逸翠华庭(yìcuìhuátíng)位于康宁路2199弄(nòng)，属于大华公园城市项目的一期(yīqī)，该楼盘于2022年(nián)2月正式交付。作为最早入住的第一批业主，据(jù)年近七旬的谢先生讲述，他买这里的房子主要是看中周边的环境，有绿化，有公园，有医院，比较适合养老。然而，入住之后，谢先生却发现交通出行成为一大困扰。 小区周边几乎(jīhū)没什么公交车，尤其没有公交可以直达地铁站和医院，出行非常(fēicháng)不便。 谢先生说，最近的地铁站(dìtiězhàn)是1号线通河新村站，附近的二甲医院仁和医院也在那里，距离(jùlí)小区的距离约2公里，老人靠步行根本走不动，也没有公交车可以(kěyǐ)直达，无奈之下(zhīxià)，每次去医院看病只能选择打车，不仅不方便，而且成本过高。 因为缺乏公交线路，除了老人看病外，还有上班族通勤、家长送孩子上学等，都(dōu)存在着不便。居民(jūmín)们告诉帮忙君，近两三年来，康宁路周边(zhōubiān)新建小区包括大华公园城市的二期、三期等陆续交房，入住的居民也越来越多，但这条路上始终没有一条公交线路，附近的两条(liǎngtiáo)公交线各有(gèyǒu)问题，862可直达地铁站但距离有点远(yuǎn)，741距离较近但又要绕路，小区刚好位于“公交断层带”比较尴尬。 居民们急切希望，862公交线(gōngjiāoxiàn)能够在小区设置一个站点，这样可以直达地铁站(dìtiězhàn)，能在一定程度上缓解出行难。 帮忙君来到(láidào)现场调查，居民们出行较为青睐的862公交(gōngjiāo)终点站位于共康路长康路，从该(gāi)站点发出后会沿着共康路由西向东直线行驶，4站路即可抵达1号线共康路地铁站(dìtiězhàn)，相对比较方便。然而，即便是从距离最近(zuìjìn)的逸翠华庭小区西门出发，抵达862终点站距离也要超过1公里。 走到862终点站(zhōngdiǎnzhàn)要十几分钟 距离(jùlí)相对(xiāngduì)较近的(de)741公交线路，途经该小区的站点为长江西路康宁路，位于长江西路上，从小区东门出发约300米，步行4分钟可(kě)达。但是741的线路相对“曲折”，一直要绕行7站路抵达共和新路闻喜路站，才能换乘地铁1号线。 早高峰的(de)时候，谁愿意花费这么长时间绕7站路去坐地铁？ 居民们表示，这条(tiáo)线路虽然上车近，但是太(tài)费时间，相当“鸡肋”，基本上很少有人选择这条线路。 741站点虽然近但要(yào)绕路7站到地铁站 逸翠华庭等小区“出行难(nán)”的(de)问题(wèntí)在居民们多方奔走后(hòu)，相关部门经(jīng)沟通协调，决定在短期内通过定制公交的方式，提升该片区通勤便利性。长期计划则是配合轨交18号线二期开通，将862终点站移至18号线二期终点站附近，途经逸翠华庭等小区，替代原有定制公交。 帮忙君了解到，该定制公交(gōngjiāo)为DZ515线，由庙行镇(zhèn)联合上海巴士第五公共交通有限公司推出，该线路全程约5.3公里，采用环线设计，从“共康路(kānglù)康宁路”站始发，途经共康路、大康路、长江西路、共和新路、共康路至(zhì)共康路康宁路止，全程共设8站，串联起地铁(dìtiě)1号线(hàoxiàn)通河新村站、宝山区仁和医院、庙行镇社区卫生服务中心等(děng)重要通行、医疗资源，打通“大华公园城市逸翠、璟翠、澜翠华庭”、共康五村(wǔcūn)、七村，共康雅苑、宝宸怡景园等多个居民小区，解决(jiějué)庙行镇西北片区居民“就医难、出行烦”难题。该定制公交于6月16日启程运营。 得知定制公交开通的信息，起初(qǐchū)居民们确实非常高兴。然而，当定制公交的运营信息正式公布之后，居民却对(duì)运营时间(shíjiān)感到失望，认为“远远不能解渴”。 居民们讲(jiǎng)，目前居委会已经发布(fābù)了“定制公交专线DZ515开通公告”，其中明确了发车时间，从6月16日起，工作日(gōngzuòrì)早上7点(diǎn)、7点30分、8点发车。而除了发车时间，每个站点的到达时间并未公布。 一天一共就发三(fāsān)班车，从早上7点(diǎn)到8点，这根本就解决不了问题啊。 小区居民纷纷吐槽，这样(zhèyàng)的发车方式非常不合理，造成的结果就是“去时容易(róngyì)回来难”，只能无奈放弃。 ▶ 60多岁的李阿姨每周都要到仁和医院开药、验血，而医院7点30分才开门，乘坐定制公交去了，在医院一套流程(liúchéng)下来差不多要1个小时(xiǎoshí)，回来肯定就没车(méichē)了。 还不如自己骑着小(xiǎo)电驴来回省心。 ▶ 王老伯则要(yào)每天接送孙子上下学，之前也是骑着自行车再换地铁(dìtiě)，本以为有了定制巴士会轻松(qīngsōng)些，没想到发车时间如此尴尬，也只能继续选择原来的方式。 还有居民指出，早上1个小时3班车的运营(yùnyíng)时间实在是流于形式，因为每趟车的运力有限，而沿途要串联多个居民小区，居民有数十万人，根本就是“杯水车薪”。为此，居民们提出(tíchū)，相关部门(bùmén)能否根据实际情况设置延长运营时间，增加班次，比如在早晚高峰段各设置一段运营时间，针对性(zhēnduìxìng)解决片区(piànqū)居民通勤难题。 定制公交运营时间能否优化？居民出行难(nán)能否真正缓解(huǎnjiě)？帮忙君将继续关注。 编辑 | 钱俊毅(qiánjùnyì) 姚储杰