车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团(jítuán)有限公司 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟(zhǎ)小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道床(chuáng) 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻(chángzhù)成员 配砟小车(xiǎochē)如何发挥作用？ 由(yóu)13块白钢条板拼接而成的 配(pèi)砟小车方便携带、容易组装 在(zài)清筛车驶入作业位置后 职工在清筛车尾部的线路上(shàng) “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业位置前端的(de) 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向线路(xiànlù)中心和道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态下(xià)驶离现场 配(pèi)砟小车就会对位空置机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固(dǎogù)车(gùchē)在停工(tínggōng)状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者(huòzhě)缺砟线路地段施工，就需要配(pèi)砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机(duìjī)窝进行人工(réngōng)补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车(chē)在补充机窝道砟这一(yī)环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工(réngōng)扛运，需要(xūyào)8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质(yōuzhì)高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是(shì)怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友(gōngyǒu)为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有(yǒu)一个工装(gōngzhuāng)，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先(shǒuxiān)要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充(bǔchōng)道：“其次(qícì)要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总(huìzǒng)后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断(bùduàn)演算设计，他大致估算清筛车机窝(wō)位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得(dé)下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全(quán)车间群策群力，大家到(dào)检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成(xíngchéng)小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次(jǐcì)上线路实验后，侧板也从不(cóngbù)耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟(zhǎ)小车开始测试使用，作业效率有了明显提升(tíshēng)。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟(zhǎ)小车最大的亮点(liàngdiǎn)是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行(jìnxíng)快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工(zhígōng) 韩旭 过去填机窝时(shí)我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成(wánchéng)任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快分享在评论(pínglùn)区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司(yǒuxiàngōngsī)辽宁记者站（沈阳(shěnyáng)局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰(lǐbīng) 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦